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| Audi R18 TDI | ||||||||
 L'Audi R18 TDI à la journée test des 24 Heures du Mans. | ||||||||
| Marque |  Audi
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| Années de production | 2011 - 2012 | |||||||
| Classe | Sport-prototypes | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | TDI | |||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres en V, 3.7 l, 24 soupapes |
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| Position du moteur | Moteur longitudinal en position centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 3 700 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 540 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Boîte séquentielle S-tronic à 6 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 900 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé LMP1 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L’Audi R18 TDI, couramment abrégé « R18 », est un coupé conçu par le constructeur automobile allemand Audi destiné à concourir en Le Mans Prototype (LMP1). Le prototype succède à partir de 2011 à l’Audi R15+ TDI dans les compétitions internationales d'endurance et notamment dans l’épreuve reine des 24 Heures du Mans.